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    中歐班列延誤情況加劇,邊境口岸擁堵,9月起將上調綜合費率
    來源: | 作者:finance-60 | 發布時間: 904天前 | 1432 次瀏覽 | 分享到:
    由于哈薩克斯坦邊境口岸的延誤和歐洲口岸的擁堵,9月份需求旺盛的中歐鐵路貨運運力可能大幅減少30%。

    在空運和海運市場面臨挑戰的情況下,中歐鐵路運量一直在蓬勃發展,上半年運量大幅增長52%,達到70.7萬標準箱。根據中國鐵路的數據,上個月有1352列絲綢之路列車,同比增長8%。

    總部位于成都的新絲綢之路多式聯運公司(NSR) 表示,哈薩克斯坦和霍爾果斯邊境口岸的延誤一直持續到8月份,這是由疫情擾亂和運輸量“爆炸性”增長造成的。

    “原定于8月份發車的列車將推遲到9月,占用了后一個月的時間。據估計,中歐班列將削減30%的運力?!盢SR表示。

    此外,NSR還指出,注意到海運市場疲軟和即將到來的中國黃金周假期,由于運力下降和需求激增,下個月的鐵路艙位將超級緊張。

    鐵路運營商已宣布,自9月1日起,每40英尺集裝箱的綜合費率(GRIs)將上調600至1500美元,同時海運市場的運費也飆升。

    同樣,歐洲主要鐵路樞紐的擴建項目也對可用運力產生了影響。例如,貨運代理報告稱,由于基礎設施工程建設,波蘭Malaszewicze邊境延誤了兩周。NSR表示雖然施工已經完成,但仍然存在嚴重擁堵的情況,東行和西行列車的運輸和等待時間都很長。

    “擁堵甚至導致在哈薩克斯坦的Altynkol和Dostyk邊境出現嚴重的貨車短缺和等待時間延長。我們預計這種情況會持續幾周?!痹摴颈硎?。

    此外,NSR表示,漢堡的鐵路建設工作將持續到9月6日,這將影響經過加里寧格勒的火車。

    該貨代補充說,除了鐵路樞紐延誤之外,中國的可用集裝箱也極度短缺。

    “集裝箱成本每周都在上漲,尤其是在華南—鹽田、南沙和廈門。大多數貨代不得不租用集裝箱,而這也將提高鐵路運費?!盢SR說。

    貨代表示,9月份中歐鐵路每個集裝箱的運費約為1.8萬美元,具體取決于路線。



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